当引望智能驾驶总裁李文广在论坛上抛出“2026年实现高速L3规模商用，2027年城区L4商用”的时间表时启灯网，台下坐着的不是竞争对手，而是停车、充电、养车、保险公司的代表。
这释放了一个明确信号：自动驾驶的竞争，已从“技术单挑”进入“生态团战”。
8万亿蛋糕：谁在给自动驾驶“铺路”？车百会理事长张永伟在论坛上指出了一个关键转折：到2028年，汽车服务业将形成超8万亿的市场规模启灯网，成为“第二个汽车产业”。
这个数字背后，是自动驾驶正在撬动的全新价值链——
停车运营商将告别“车位空置率高”的痛点，迎来资源的全时段利用； 充电企业将看到车辆在电价低谷时自主选择最优站点； 养车平台将迎来能自主预约保养的“高净值客户”； 保险公司则面临从“保人驾驶”到“保算法可靠”的彻底重构。展开剩余60%自动驾驶不再只是车企的“诗和远方”，而是所有出行服务商的“新饭碗”。
生态共建：一场“各取所需”的精准合谋论坛现场启灯网，来自科拓（停车）、万帮数字能源（充电）、途虎养车、中国人保、支付宝、闪送的代表，展现的是一幅“合谋”的图景。
这不是一场空谈，而是基于明确商业逻辑的精准对接：
停车企业需要自动驾驶解决“找位难”的体验痛点； 充电企业期待车辆自主充电，提升运营效率； 养车平台看中车辆自主到店带来的稳定客流； 保险与支付公司，则在为即将到来的“机器驾驶时代”重新设计产品。正如李文广所言，引望将推出乾崑智驾生态开放平台——这相当于为生态伙伴提供了一套标准的“对接插槽”。
从“实验室”到“生活场景”，只差一个生态的距离《自动驾驶出行生态2025》报告描绘的具体场景，让未来变得触手可及：
你的车会在电价最低的深夜自己去充电；会在你上班后自主去保养；甚至能在你熟睡时，作为移动储能单元向电网售电。
这一切的实现，不再卡在技术，而是卡在生态的协同。 这也是为什么这个论坛的参与者，涵盖了从地产物业到地铁服务的几乎所有出行相关方。
总结这届论坛最深刻的启示在于：自动驾驶的终极战场，不在算法模型的精度，而在生态连接的密度。
当停车、充电、养车、保险这些曾经的“旁观者”悉数入场，并开始思考如何“分蛋糕”时，意味着自动驾驶的商业闭环正在被真正打通。
技术决定自动驾驶能跑多快启灯网，但生态将决定它能跑多远。 这场静悄悄的“生态战争”，将重新划分未来十年出行市场的版图。
发布于：广东省大牛证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
